आम्ही कार सीट तयार करतो, याचा अर्थ आम्ही वैशिष्ट्य सूची देखील लिहितो. म्हणून आम्ही तुम्हाला असे काही सांगू शकतो की पुनरावलोकन साइट करू शकत नाही: त्यापैकी कोणते बुलेट पॉइंट संरचनेचे वर्णन करतात आणि जे अस्तित्वात आहेत कारण ते बॉक्सवर चांगले वाटतात.
आम्ही अंतर्गत वापरतो ती चाचणी येथे आहे आणि तुम्ही ती देखील वापरू शकता. अपघातात ऊर्जा कुठेतरी जावी लागते. एक वास्तविक सुरक्षा वैशिष्ट्य बदलतेती ऊर्जा कुठे जाते- ते ते शोषून घेते, पसरवते किंवा मुलापासून दूर पुनर्निर्देशित करते. या प्रश्नाला स्पर्श न करणारी कोणतीही गोष्ट म्हणजे आराम, सुविधा किंवा सजावट.
त्या इतर गोष्टी अजूनही पैसे देण्यासारखे असू शकतात. आरामदायी आसन वापरले जाते. स्थापित करणे सोपे असलेली सीट योग्यरित्या स्थापित केली जाते. परंतु तुम्ही त्यासाठी पैसे देण्यापूर्वी कोणते हे जाणून घेण्यात मदत होते.
प्रत्येक सामान्य वैशिष्ट्य, एका प्रश्नावर स्कोअर केले: क्रॅश एनर्जी मुलापर्यंत कशी पोहोचते ते बदलते का?
| वैशिष्ट्य | निवाडा | ते खरोखर काय करते |
|---|---|---|
| साइड इफेक्ट संरक्षण | वास्तविक | फोमने भरलेले पंख डोके आणि दरवाजाच्या दरम्यान बसतात. R129 अंतर्गत चाचणी करणे आवश्यक आहे. |
| पाच-बिंदू हार्नेस | वास्तविक | खांदे, नितंब आणि पाय यांच्यामध्ये शक्ती पसरवते - लहान शरीरावरील सर्वात मजबूत बिंदू. |
| ऊर्जा-शोषक फोम (ईपीएस/ईपीपी) | वास्तविक | प्रभाव शोषण्यासाठी कठोर फोम क्रश करते. शेलच्या आत लपलेले - आपण ते अनुभवू शकत नाही. |
| सपोर्ट लेग किंवा टॉप टिथर | वास्तविक | तिसरा अँकर जो क्रॅशमध्ये ISOFIX सीट पुढे जाणे थांबवतो. |
| ISOFIX कनेक्टर | वास्तविक | क्लिक करते । |
| इंडिकेटर किंवा अलार्म स्थापित करा | वास्तविक | "मला वाटतं ते घट्ट आहे" हिरव्या दिव्यात बदलते. गैरवापर हे खराब संरक्षणाचे प्रमुख कारण आहे. |
| स्टील-प्रबलित फ्रेम | अवलंबून आहे | भार केंद्रित जेथे मूल्यवान — एक फिरणारा आधार, उदाहरणार्थ. स्टील कुठे आहे हे जाणून घेतल्याशिवाय वाक्यांश म्हणून अर्थहीन. |
| 360° रोटेशन | अवलंबून आहे | स्वतःच संरक्षणात्मक नाही. सुरक्षितता लाभ अप्रत्यक्ष आहे: ते मागील बाजूस सोपे बनवते, त्यामुळे कुटुंबे ते अधिक काळ ठेवतात. |
| नो-रिथ्रेड हार्नेस / समायोज्य हेडरेस्ट | अवलंबून आहे | स्ट्रक्चरल नाही, पण मूल वाढत असताना हार्नेसची उंची योग्य ठेवते. योग्य उंची संरचनात्मक आहे. |
| विरोधी प्रतिक्षेप बार | अवलंबून आहे | मागील बाजूच्या सीट्सवर रीअरवर्ड रिबाउंड हालचाल मर्यादित करते. जेथे बसवले आहे तेथे उपयुक्त; प्रत्येक डिझाइनची गरज नसते. |
| मेमरी फोम पॅडिंग | आराम | मऊ फेस आपण अनुभवू शकता. रक्षण करणारा फोम नाही. आनंददायी, संरक्षणात्मक नाही. |
| श्वास घेण्यायोग्य किंवा थंड फॅब्रिक | आराम | गरम हवामान आणि लांब सहलींसाठी वास्तविक फायदा. क्रॅश कामगिरीवर कोणताही परिणाम होत नाही. |
| अतिरिक्त नवजात इन्सर्ट आणि पॅड | अवलंबून आहे | आसनासह पुरवले असल्यास आणि मॅन्युअलनुसार वापरले असल्यास दंड. आफ्टरमार्केट पॅडिंगची सीटसह चाचणी केली जात नाही. |
| कप धारक, छत, साठवण | सोय | शून्य सुरक्षा कार्य. जर तुम्हाला ते हवे असतील तर ते योग्य आहे; साठी सुरक्षा प्रीमियम भरणे योग्य नाही. |
साइड क्रॅश हा मुलासाठी सर्वात धोकादायक प्रकार आहे, कारण मूल आणि आघात यांच्यामध्ये फारच कमी वाहन आहे. उर्जा शोषून घेणाऱ्या फोमने भरलेले खोल बाजूचे पंख डोके आणि दाराच्या मध्ये बसतात आणि प्रथम हिट घेतात.
नियमन त्याचे कार्य करत असल्याचे हे देखील एक चांगले उदाहरण आहे. जुन्या ECE R44 मानकांना कधीही साइड-इम्पॅक्ट चाचणीची आवश्यकता नसते. ECE R129 हे अनिवार्य करते. म्हणून "साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन आहे" म्हणजे आता काहीतरी विशिष्ट आहे - याचा अर्थ असा आहे की सीटची अशा प्रकारे चाचणी केली गेली होती. आमचेR129 मार्गदर्शकमानकांना आवश्यक असलेल्या इतर गोष्टींचा समावेश होतो.
पाच संपर्क बिंदू: दोन खांदे, दोन नितंब, एक पाय दरम्यान. ती भूमिती ओटीपोटाच्या ऐवजी सांगाड्यावर क्रॅश फोर्स पसरवते आणि ते मुलाला बेल्टच्या खाली सरकणे थांबवते.
R129 अंतर्गत, 105 सेमी पर्यंतच्या मुलांना प्रौढांच्या पट्ट्याऐवजी अंतर्गत हार्नेस किंवा इम्पॅक्ट शील्डने धरले पाहिजे. त्या उंचीच्या वर, बूस्टर त्याऐवजी वाहनाचा पट्टा ठेवतो — पहाहाय-बॅक वि बॅकलेस.
हे असे आहे की खरेदीदार बहुतेकदा चुकीचे ठरतात, कारण संरक्षण करणारा फोम अदृश्य असतो आणि फोम जो नाही तो प्रथम स्पर्श करतो.
एका सीटमध्ये असंबंधित नोकऱ्यांसह कमीतकमी दोन फोम असतात. फॅब्रिक अंतर्गत मऊ थर आहेआराम फोम. आसन कसे वाटते ते बदलते. तो अपघातात काहीही करत नाही.
जो महत्त्वाचा आहे तो कठोर आहेEPS किंवा EPPशेल आणि डोक्याच्या पंखांमध्ये बांधलेले. सायकल हेल्मेटप्रमाणे प्रभाव शोषून घेण्यासाठी EPS एकदा क्रश करते. ईपीपी वारंवार कॉम्प्रेशन आणि स्प्रिंग्स परत घेऊ शकते. दोन्हीपैकी एकही मऊ नाही आणि शोरूममध्ये ग्राहकाला कधीही लक्षात येणार नाही.
त्यामुळेच बॉक्सवर "मेमरी फोम" संपतो आणि "ईपीपी इन द हेड विंग्स" होत नाही. एक विकणे सोपे आहे. दुसरे म्हणजे तुम्ही प्रत्यक्षात काय खरेदी करत आहात.
दोन खालच्या ISOFIX पॉइंट्समुळे एक सीट क्रॅशमध्ये पुढे फिरू देते, त्या पॉइंट्सवर पिव्होटिंग करते. मजल्याला बांधलेला सपोर्ट लेग किंवा अँकरला बांधलेला वरचा टिथर हे फिरणे थांबवते. R129 अंतर्गत, दोनपैकी एक आवश्यक आहे. तुम्हाला कोणते अनुकूल आहे ते तुमच्या कारवर अवलंबून आहे, कोणते आवाज अधिक मजबूत आहे यावर नाही — आम्ही ते स्पष्ट करतोसपोर्ट लेग वि टॉप टिथर.
एक मध्यम गट आहे ज्याला मिळालेल्यापेक्षा जास्त श्रेय आहे. ही वैशिष्ट्ये ऊर्जा शोषत नाहीत. ते पालकांना चुकीची स्थापना होण्यापासून थांबवतात — आणि योग्यरित्या स्थापित केलेली सरासरी आसन चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेल्या उत्कृष्ट सीटपेक्षा चांगले संरक्षण करते.
नियमनच आता चूक-प्रतिबंधाला सुरक्षिततेची आवश्यकता मानते. ते तुम्हाला सांगते की वास्तविक-जागतिक संरक्षण इंस्टॉलेशनमध्ये किती खाली येते.
स्पष्ट होण्यासाठी: यापैकी काहीही वाईट नाही. ते फक्त सुरक्षित नाहीत.
वैशिष्ट्यांच्या याद्या खुशामत करण्यासाठी लिहिल्या जातात. तीन सवयी यातील बहुतेक भाग पाडतात.
| जेव्हा तुम्ही पाहता | विचारा |
|---|---|
| "स्टील प्रबलित" | मजबुत केलेकुठे? फिरवत बेस अंतर्गत एक स्टील फ्रेम अर्थपूर्ण आहे. एक स्टील ब्रॅकेट कुठेतरी नाही. |
| "साइड इफेक्ट संरक्षण" | आसन R129 ला प्रमाणित आहे, जे त्याची चाचणी करते? की त्याच्या मागे चाचणी नसलेला आकार आहे? |
| "मेमरी फोम आराम" | ठीक आहे - पण शेलमध्ये कोणता ऊर्जा शोषणारा फोम आहे? |
| "सुरक्षा मानकांची पूर्तता करते" | कोणते मानक, कोणते मंजूरी क्रमांक आणि ते सीटवरील केशरी लेबलशी जुळते का? |
| "4 वर्षांपासून योग्य, बॅकलेस" | एक चेतावणी चिन्ह. R129 केवळ 125 सेमी पासून बॅकलेस बूस्टरला मान्यता देते. |
त्या सारणीतील शेवटची ओळ पुनरावृत्ती करण्यासारखी आहे, कारण ती जागा शोधण्याचा एक जलद मार्ग आहे ज्याची कागदपत्रे जोडली जात नाहीत. बाजारानुसार नियम आमच्या मध्ये समाविष्ट आहेतदेश मार्गदर्शक द्वारे प्रमाणन.
पालकांसाठी: चार खरी वैशिष्ट्ये मिळवा, तुमच्या देशासाठी सध्याच्या मानकांचा आग्रह धरा आणि नंतर आराम आणि सोयीसाठी जे काही उरले आहे ते खर्च करा — कारण या अशा गोष्टी आहेत ज्यामुळे एक दशकभर राहण्यासाठी आसन आनंददायी होते. जोपर्यंत खाली असलेली रचना योग्य आहे तोपर्यंत आरामदायक खरेदी करण्यात कोणतीही लाज नाही.
खरेदीदार किंवा वितरकासाठी, समान तर्क मागे चालतो. आरामदायी वैशिष्ट्ये शेल्फवर सीट विकतात. स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्ये ठरवतात की तुम्हाला रिटर्न प्रॉब्लेम आहे की रिकॉल. प्रथम रचना निर्दिष्ट करा, नंतर विपणन बुलेट्सना त्यांचे कार्य करू द्या.
ही वैशिष्ट्ये प्रत्यक्षात कशी अंगभूत आहेत हे जर तुम्हाला पहायचे असेल, तर आम्ही संपूर्ण प्रक्रियेतून पुढे जाऊलहान मुलांची कार सीट कशी बनविली जाते. किंवा ब्राउझ करापूर्ण R129 श्रेणीआणितुमचा बाजार सांगा.
साइड-इम्पॅक्ट संरक्षण, पाच-बिंदू हार्नेस, शेलमध्ये ऊर्जा शोषून घेणारा फोम आणि योग्य तिसरा अँकर जसे की सपोर्ट लेग किंवा ISOFIX सीटवर टॉप टिथर. निर्देशक स्थापित करणे देखील महत्त्वाचे आहे, कारण ते फिटिंगच्या चुका टाळतात.
नाही. मेमरी फोम म्हणजे कम्फर्ट पॅडिंग. क्रॅश संरक्षण हे कवच आणि डोक्याच्या पंखांमध्ये तयार केलेल्या EPS किंवा EPP सारख्या कठोर ऊर्जा-शोषक फोमपासून मिळते, जे तुम्हाला कव्हरमधून जाणवू शकत नाही.
हे स्टील कुठे आहे यावर अवलंबून आहे. फिरत्या पायाखाली अंगभूत स्टील फ्रेम अर्थपूर्ण आहे कारण तिथेच भार केंद्रित होतो. "स्टील प्रबलित" हा सर्वसाधारण दावा म्हणून, ज्याचे नाव नाही, तुम्हाला काहीही सांगत नाही.
थेट नाही. रोटेशन लोड होण्यास मदत करते आणि प्रवासाच्या स्थितीत सीट इतर कोणत्याही प्रमाणे लॉक केली जाते. त्याचा सुरक्षेचा फायदा अप्रत्यक्ष आहे: सोपे लोडिंग म्हणजे कुटुंबे मुलांना जास्त वेळ मागे ठेवतात, जे अधिक सुरक्षित आहे.
त्या मॉडेलसाठी फक्त सीटसह पुरविलेले किंवा निर्मात्याने विकलेले. आफ्टरमार्केट पॅडिंगची सीटसह चाचणी केली गेली नाही आणि मुलावर हार्नेस कसा बसतो ते बदलू शकते.
सीट ECE R129 ला प्रमाणित आहे हे तपासा, ज्यामुळे साइड-इम्पॅक्ट चाचणी अनिवार्य होते. जुन्या R44 मानकांना याची आवश्यकता नव्हती, म्हणून R44 सीटवरील पंखांची अशा प्रकारे चाचणी केली गेली नाही.
फक्त सामान्य मार्गदर्शन. नेहमी सीटचे मॅन्युअल आणि तुमच्या वाहन मालकाच्या मॅन्युअलचे अनुसरण करा आणि स्थापित करण्यापूर्वी मान्यता लेबल तपासा.